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Journal de bord d'un proto...
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Tchoub



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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 8:44    Sujet du message: Journal de bord d'un proto... Répondre en citant

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Matthieu



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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 9:02    Sujet du message: Répondre en citant

le kick à l'intérieur du cadre, c'est un bon concept mais pas facile à utiliser Wink

Ton cadre tout neuf est un peu vieux, ce n'est pas un évo, il doit etre d'avant 93.
Il y a la date sur la fonderie sous la colonne.

Sinon, ce post est une très bonne initiative Very Happy
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Tchoub



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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 9:19    Sujet du message: Répondre en citant

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christophecombettes



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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 10:44    Sujet du message: Répondre en citant

Jolie montage!ça va avoir de la gueule,vas y Tchoub lache pas le morceau!
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Buell-LN



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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 10:59    Sujet du message: Répondre en citant

Et au niveau géométrie, qu'as-tu adopté Question Wink
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Tchoub



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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 11:02    Sujet du message: Répondre en citant

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desmolo
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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 17:52    Sujet du message: Répondre en citant

excellente initiative, pour sûr que ton post sera suivi de près et pendant longtemps ! Idea

Matthieu a écrit:
ce n'est pas un évo, il doit etre d'avant 93.

c'est quoi la différence entre le post-93 et le Evo ? la patte de fixation de l'amortisseur de direction et l'âge du capitaine ?

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Tchoub



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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 18:06    Sujet du message: Répondre en citant

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serge



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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 18:06    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne idée tchoub le seul défaut de ce moteur c'est la fragilité des carters moteur , cela n'aurait pas était mieux un 610 TE avec chaîne à gauche?
Beau projet quand même Wink

@+ N°64
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Tchoub



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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 18:08    Sujet du message: Répondre en citant

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desmolo
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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 18:27    Sujet du message: Répondre en citant

plus maintenant, hélas Rolling Eyes
ça a changé 2 fois de direction et 3 fois de personnel depuis la disparition du père Seurat... pour dire, il y en a même qui bossent chez suzuki et honda Evil or Very Mad
du temps des Ducati, tu croisais toujours au moto club, sur une course ou un brocante, un gars qui bossait là bas. maintenant que leur plus grosse marque c'est hyunsung, c'est plus la même ambiance.

le coup du "j'me pointe au guichet pro et j'ai 45% de remise" c'est fini : code barre partout, vidéo-surveillance, clefs électroniques personnalisées sur l'ordinateur des stocks et le pire, c'est que les magasiniers sont certainement de très bons magos, mais s'y connaissent plus en informatique qu'en moto !
-"il me faudrai un cylindre n°0 zéro de 1991, celui avec les 5 gros transferts ou un n°9 de 97 à 7 transferts ..."
-"heuuu t'as pas le code article ?"

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Tchoub



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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 18:31    Sujet du message: Répondre en citant

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Buell-LN



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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 18:53    Sujet du message: Répondre en citant

Tchoub a écrit:
Méthode empirique quoi...


RHÔÔô , après tout ce que tu as lu. Mr. Green


Tchoub a écrit:
Desmolo, toi qu'est sur dijon, t'aurais pas des contacts avec la sima ???

@+
Pascal


C'est pour un moteur ou pour ton amorto Question
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Matthieu



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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 19:03    Sujet du message: Répondre en citant

desmolo a écrit:
Matthieu a écrit:
ce n'est pas un évo, il doit etre d'avant 93.

c'est quoi la différence entre le post-93 et le Evo ? la patte de fixation de l'amortisseur de direction et l'âge du capitaine ?

Toute la fonderie avant n'est pas la même. Les fixations d'arraigné, d'amorto de direction, et de réservoir sont differentes.
Les inserts à l'interieur ne sont pas placés pareil, pis il n'y a pas les inserts sur les cotés extérieurs.
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Tchoub



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MessagePosté le: Lun 05 Oct 2009 à 19:13    Sujet du message: Répondre en citant

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